预计过去两年获得巨额利润的航运业可能受到影响

最近，全国许多地方都出现了停电，减产甚至停产的情况预计过去两年获得巨额利润的航运业也可能受到影响真相是什么

为此，上海证券报采访了包括集装箱船公司和出口型企业在内的人士，听取了他们的回答。

短期畅通无阻

圣诞节和春节生意兴隆。

从9月底开始，中美之间的海运运价出现了下跌的迹象最新的全球—波罗的海集装箱运价指数显示，亚美西运价指数价格已从9月上半月的2万多美元/FEU跌至17377美元/FEU这是否意味着停电和减产影响了航运

来自大型航运公司的人士告诉上海证券报记者，目前，一方面客户短期内货源充足，出货需求迫切，另一方面，全球供应链效率低下，有效运输能力供给仍有缺口短期来看，航运市场仍保持火热趋势，停电对市场影响不明显

整体来看，今年全球集装箱供需关系仍将紧张，有效运力不足，码头拥堵，陆运延误等问题仍将持续。

根据马士基9月29日发布的最新市场咨询报告，2021年第四季度亚洲海运出口需求将继续保持强劲势头，尤其是对美国和欧洲的需求国庆，圣诞节等节假日将带来季节性出口量高峰马士基预计，今年12月春节前的成交量将达到峰值

义乌国际商贸城经营者表示，最近几天，运价调回来后，商家争相出货在最高运费率下，只有30%的大客户保持下单现在运价下降了，订单量逐渐增加，从最低点到现在，增长了50%伴随着价格的下降，货物的数量增加了

根据SDIC安信期货的研究报告，考虑到大宗货物以轻工产品为主，预计对大宗货物量的实质性影响有限，2021年以标准箱计的集装箱贸易量将稳步增长6%左右。

相关人士告诉记者，停电减产可能会为缓解当前全球物流供应链无序提供缓冲，有利于租船市场降温，也可能借此机会，将行业内一些投机性的参与者清理出去，从而为行业提供更健康，可持续的发展环境目前，航运公司和货运代理更加关注停电对海运业的中长期影响

赚大钱。

班轮公司在忙什么。

全球物流链的低效与疫情导致的市场需求井喷之间的矛盾日益加剧过去两年，航运业迎来了多年未见的高利润时刻

为缓解舱位难，发货难，集装箱吊装难三大航运难题，进一步扩大市场份额，班轮公司采取措施，最大程度缓解集装箱运输市场供需紧张局面。

由于国内防疫形势良好，很多海外订单已经回流国内今年我国外向型中小企业订单大幅增加，但遇到了出口不及时，库存积压增加，资金回笼缓慢等新情况上半年，国内航运公司针对中小客户推出针对性的直达客班，解决了中小客户的燃眉之急

海外班轮公司也在瞄准中国市场日前，地中海航运公司宣布新增2条每周班轮航线，直接连接中国南部和中部与长滩