NeueKlasse平台不仅支持电动传动系统还将支持混动系统

，据国外媒体报道，宝马计划在2025年推出一款全新的行政级轿车，开启电动化战略第三阶段这款轿车在宝马内部的代号为NK1，将是第一款基于Neue Klasse EV平台打造的车型，为宝马全新一代电动汽车铺平道路

新车将采用宝马第六代电动系统，并搭载长续航电池技术，具有快速充电能力，拥有轻量化结构和完全可定制的数字化操作系统NK1最初的定位很可能是下一代3系的电动替代车型，类似于保时捷即将推出的Macan EV与如今风格相似但又没有关联的油动Macan之间的关系

宝马目前正在其位于慕尼黑的FIZ研发中心开发Neue Klasse 平台，该平台将从2025年起作为所有宝马品牌电动车型的基础，提供前轮驱动，后轮驱动和四轮驱动布局据该公司研发主管弗兰克·韦伯介绍，Neue Klasse代表着宝马运营新阶段的开始，其平台的可扩展性可覆盖从2系轿车到X7尺寸的SUV

该平台的命名参考了宝马在20世纪六七十年代推出的关键轿车，暗示该公司重塑和重新定义其轿车的雄心根据消息显示，Neue Klasse 平台不仅支持电动传动系统，还将支持混动系统此外，包括中国在内的多个市场目前提出的监管框架要求氢燃料电池动力系统，该公司也在计划届时将支持这一举措

根据宝马的计划，Neue Klasse平台最终将取代目前的FAAR和CLAR结构，为更大的规模经济和制造灵活性提供统一的基础换句话说，宝马全球生产网络的同一条生产线届时将能够同时生产ICE和电动车型，就像基于CLAR的新款4系Gran Coupé和即将推出的电动i4一样

NK1是宝马计划在2025年底推出的四款电动轿车之一，继基于CLAR的i4，i5和i7之后，该车将选择后轮驱动或四轮驱动虽然i4，i5和i7都大量借鉴了ICE车型的设计，但NK1将采用以电动为中心的设计，采用新的比例和现代风格元素，奠定下一代宝马车型基础

根据消息显示，NK1轿车的结构预计将在很大程度上借鉴已有7年历史的i3和最近推出的iX，采用碳纤维笼式车身结构，在车窗等部位使用碳纤维增强塑料，以及铝，钢和复合塑料车身面板动力方面，这款新车计划采用宝马新第六代动力系统

此外，除了新的电动马达，Neue Klasse还将引入800V电池技术，并结合350kW充电能力在关键电池技术上，据韦伯透露，宝马正在测试各种化学工艺和电池类型，以用于未来的 Neue Klasse 车型iX 使用的最新一代镍锰钴电池可扩展至 105.2kWh 电池组，续航里程可达 390 英里，该公司计划结合第六代电动机和新的电力电子系统，将效率提高 20%，暗示NK1轿车的续航里程预计将超过 435 英里

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