RSe—tronGT产品战略在中国市场的投资

日前，奥迪在第四届中国国际进口博览会上发布了其纯电动性能车型奥迪RS e—tron GT，充分展示了奥迪在可持续出行方面的前瞻性愿景自2018年首届中国国际进口博览会以来，奥迪已连续四次参展，并在中国国际进口博览会期间积极向中国市场展示其最新产品和技术成果

奥迪中国总裁安表示:30多年来，奥迪对中国市场有着深厚的感情，我们将致力于为中国社会的可持续发展做出更多贡献通过中国国际进口博览会这个平台，奥迪充分展示了其对可持续发展的全面思考，包括企业战略，产品战略以及在中国市场的投资此次展出的奥迪RS e—tron GT和概念车型完美展示了我们塑造未来可持续出行的理念和理念

在奥迪全新全球企业战略Vorsprung 2030的指引下，奥迪对电气化转型做出了明确规划，包括发展以充电，自动驾驶，数字化产品为核心的全方位奥迪生态系统其中，中国市场扮演着至关重要的角色奥迪在中国国际进口博览会上展示的车型充分展示了其通过创新和高质量的可持续出行产品创造零碳未来的承诺

自2026年起，奥迪面向全球市场的全新车型将全面转向纯电动到2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产今年10月，在2021世界物联网博览会期间，奥迪在开放道路上实现了全球首个带V2X信号的L4自动驾驶演示同时，伴随着国产奥迪A7 L和A6 L的推出，中国成为全球首个将支持C—V2X功能的5G通信模块引入量产车型的奥迪市场

Quattro四驱，作为奥迪的标签，如何在电气化时代保持优势奥迪研发执行副总裁迈克尔霍夫曼，d在中国，给出了:的答案

的确，在燃油车时代，Quattro是奥迪的先锋技术，奥迪也是四驱领域的佼佼者，但这并不意味着我们会止步不前我们在燃油车和电动车的动力系统都配备了Quattro技术，并进行了优秀的系统研发正如我刚才分享的，从燃油车时代转型到现在的电动车时代需要很长的时间，因为燃油车和电动车的动力系统和车辆结构是完全不同的，我们需要推动两个领域的技术发展

RS e—tron GT

RS e—tron GT诞生于奥迪与保时捷联合开发的J1纯电平台，与保时捷Taycan同平台作为奥迪面向新时代的纯电性能车型，奥迪RS e—tron GT具有典型的奥迪家族特征六边形格栅造型依旧引人注目，轿跑车造型的车身线条令人难忘，贯穿式尾灯和扩散器造型的装饰增强了运动感

RS e—tron GT的前电机输出为175kW，后电机输出为335kW，总输出功率为440kW，总扭矩为830Nm，在增压模式下，输出会短暂增加到475kW。

从工信部此前公布的三款车型可以看出，Q5e-tron将推出三款动力版本。最初35e-tron搭载的是永磁同步电机，最大功率132kW，与ID.6X入门车型相同。还提供40e-tron和60e-tron版本。原电机最大功率150kW。后者采用四轮驱动动力，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。