轻轻一按轴距加长解读奥迪skysphere

领先世界的汽车制造商普遍都有一种共同的特质，它们不去预测未来，而是发明未来奥迪的设计师完美地诠释了这句话的真谛，他们拥有开放的心态，敢于把大胆的想法带进现实生活中也正因如此，才造就了我们今天要介绍的主角——奥迪skysphere概念车在我看来，新车的出现不光具有向外界展示奥迪品牌先进技术的作用，同时也是一种信号，试图以此告诉世人奥迪在未来纯电动领域的发展方向

但是，奥迪skysphere概念车却有着低矮的车身姿态，以此来优化整车重心并获得卓越的空气动力学特性

封闭式前脸造型前卫大胆，密布的白色LED元素营造出了强烈的视觉冲击根据消息显示，概念车格栅上方的灯光拥有多种展现形式，甚至可以用来显示车辆驾驶模式，这种设计格外新颖

车侧是欣赏奥迪skysphere运动天赋的最佳角度，除了动感的腰线与俯冲的车身姿态外，外扩式的轮拱与宽车肩设计也功不可没此外，经过风洞测试的车身，在空气动力学方面的表现尤为出色，气流在经过挡风玻璃后，并不会对车内乘客造成影响

车尾造型融合了跑车与猎装车的优雅线条与大面积玻璃造型设计，对于优化空气动力学同样有很大的帮助尾部三维立体四环标识和尾灯组红色LED 单元的设计，与概念车前脸形成呼应，既科技又梦幻当然，如果您觉得光看外观不过瘾，那么下面咱们就来盘一盘奥迪Skysphere都有哪些黑科技

黑科技:可变轴距技术

可变轴距技术的出现给予了用户更加灵活的用车体验，在电机的带动下，可滑动的车身结构能够完成伸缩根据消息显示，奥迪skysphere可以实现250豪米的轴距和车身长度变化不仅如此，该车的离地间隙也拥有10毫米的调整空间，降至最低后能够带来更加运动的驾驶体验

对于用户来说，想要让车辆完成增长与缩短轴距的操作格外简单，只需要轻触按钮即可当用户将驾驶模式切换至Sports模式，skysphere概念车的轴距缩至最短，车身长度仅为4940毫米，以此来保证车辆在动态驾驶中的灵活性若是选择Grand Touring模式，车身将变为5190毫米的GT车型，为乘客释放出更为宽裕的乘坐空间

黑科技:全新驾驶座舱体验

从概念车命名方式就可看出，奥迪将环绕乘客的空间与乘客体验的空间看作是本次设计的重中之重整套内饰不仅重新定义了豪华一词，还将科技化与数字化的理念展现的淋漓尽致

传统车型上的仪表与中控屏在奥迪skysphere上被整合在了一起，而且尺寸十分夸张，其宽度为1415毫米，高度为180毫米，这样的表现似乎更应该用显示器来形容在驾驶员操控车辆的情况下，它能提供基本的信息娱乐系统服务而在Grand Touring 模式下，车机功能将得到全面释放，可提供视频会议或观看电影等操作

车辆座椅根据人体工程学设计而来，并采用了微纤维织物材质，充分展现环保理念座椅的可调节角度多样，调节范围广，无论驾驶员还是乘客，都能获得充分的腿部空间

黑科技:L4级自动驾驶

众所周知，奥迪skysphere将拥有L4级自动驾驶的能力在全球发布会上，我针对这一技术展开了提问，试图探究该车所依赖的硬件装备都有哪些官方表示，该技术的实现很可能通过组合式装备来实现，如毫米波雷达，激光雷达，摄像头等，至于最终形式还要经过严密的计算

如果L4级自动驾驶的愿景得以实现，那么驾驶员的双手双脚也将得到解放在Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的方向盘和踏板将隐藏起来，并开启自动驾驶，让用户拥有全新的空间与乘坐体验

黑科技:可变性极高的底盘

奥迪skysphere概念车采用了最新研发的自适应空气悬挂，其拥有三个独立的空气减震气囊以保证舒适性而在需要激烈驾驶的情况下，可以通过独立关闭某些空气减震气囊，来改善可变弹簧的特性，尽可能减小车辆的侧倾

不仅如此，概念车还拥有后轮转向功能其实该功能在个别主流豪华品牌的旗舰车型或跑车上已有搭载，主要是为了让车辆获得更小的转弯半径毕竟奥迪skysphere的车身长度已经突破了5米大关，驾驶的灵活性尤为重要

动力方面，奥迪skysphere的电动机总功率为465kW，电动机总扭矩为750Nm，百公里加速时间仅为4秒至于电池方面，虽然还没有公布最终的容量，但预计将超过80kWh而且为了平衡车辆的重心，优化操控，电池模块将主要安置在座舱后方续航方面，在Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的WLTP综合续航里程将超过500公里

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