比亚迪的f0会改成纯电动吗且配置极低

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正所谓一分钱一分货，F0不仅小，而且配置极低有业内人士测试过FO的音响，说原厂车载音响充其量就是个发声工具，音质根本无从谈起这个结果，我相信，是所有人都预料到的大家都知道羊毛来自绵羊最近有一个F0车主，因为对音乐的热爱，没有光说不练，而是用实际行动做了一个声音改装

音响系统配置方面，车主要求不高，但做到了人人有我有选择阿尔卑斯CDA—102EUB作为音源前置声场扬声器为HIVI M1600二分频组，再搭配10寸HIVI CS100B低音扬声器，由HIVI CA800四声道功放驱动纵观整个系统配置，与FO的结合恰到好处，简单直接

库存:

前声场喇叭:hivi M1600双频套

低音喇叭:hivi HIVI CS100B

功放:hivi CA800四通道功放

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比亚迪的f0会改成纯电动吗。

比亚迪从F0换纯电动没有实现大卖的预期，原因有二比亚迪推出了电动版，同时停止了燃油版的生产EV版代号为，车身尺寸依然是3465*1618*1500，轴距2340mm五门五座小型货车的定位没有改变，悬挂依然是前麦弗逊后扭力梁这就是它没能畅销的第一个原因:审美疲劳

F0的造型真的很可爱圆润的车身，流畅的线条，明亮的大灯，吸引了很多哈斯的女生

但是，车终究是车，A00尺寸的实用性很一般，审美总会累，所以F0在新鲜期过后会处于被淘汰的边缘，F0上市太久了，这期间没有大的变化这款车已经让绝大多数消费者在审美上感到疲惫，改装成电动版也无法达到理想的效果

比亚迪E1的理想外形应该是三门，四座或五座加大的车门和C柱的自然过渡，会直接让整车的视觉效果提升两个档次如果能出软顶版或者硬顶可拆卸版，F0必将成为EV领域的城市精灵

第二个原因是价格超过了大部分意向消费者的逾期:指导价59.9—79.9千。

微型车的空间决定了一般的驾驶感受，F0也有五座，比较实用可惜满载后的后排体验更过瘾那么普通微型车的体验只能在低价位体现性价比燃油版主力在4万左右，价格能体现性价比，可是电动版的价格几乎翻了一倍即使电驱系统可以让三缸燃油F0的体验翻倍，但实用性还是决定了这款车没有那么高的价值

至于价格高，补贴退出大大增加了制造成本前后的差别基本等于现有电池容量减少了一半以上，而比亚迪的新能源车以电池终身保修为常规，所以为了控制成本，只适当提高了指导价

客观评价E1的价格确实很难体现性价比，而且比亚迪也没有针对B端的销售计划，所以E1最近三期的销量分别是1157辆，1249辆和1762辆，在同级微型车中并不是很高。

比亚迪E1有些遗憾，但能控制后期换电成本的电动微型车只有一款，如果有需要还是可以选择，但还是希望E1能升级打造双门版。