他们打算将基于新的高端电动平台的Macan电动汽车打造成同级车中具运动感的汽车

，保时捷已经确认了即将推出的保时捷Macan EV电动车的技术细节，这是其在电动SUV领域的首款关键产品。

保时捷Macan系列的动力系统经理安托万·让桑告诉Autocar，他们打算将基于新的高端电动平台的Macan电动汽车打造成同级车中最具运动感的汽车。

Macaev将配备一对永磁电机，分别位于前轴和后轴电机与保时捷Taycan使用的电机类似，但为了提高功率密度和效率，Macan EV的电机进行了大量改造，采用了全新的双V磁铁布局和碳化硅材料，降低了电机脉冲逆变器的开关损耗，即减少了功率泄漏这些改进使得Macan EV的动力输出达到603bhp，扭矩超过996 Nm

Macaev车型的底盘经理张秀坤·哈特曼证实，这款车将拥有高性能后轮轴，电机将尽可能安装在后部这使得前部重量分配为48%，后部重量分配为52%，以最大化牵引力

Macaev也将是第一款采用保时捷双气门减震器的车型据说这些减震器可以通过保时捷主动悬挂管理系统独立调节，从而提高乘坐舒适性此外，当车辆达到一定速度时，悬架会降低，以改善车辆的空气动力学外形，降低能耗

为了提高机动性，Macan EV的转向角比燃油动力车型增加了15%，并增加了后轮转向功能，最大可达5.0度顶配车型还将配备安装在后轮轴上的电子锁定差速器，以提高其前后扭矩矢量能力

所有Macan EV车型都将配备100kWh锂离子电池公司没有提供它的耐力作为参考，配备93kWh电池组的Taycan车型续航里程为314英里Macan EV采用800V高压PPE平台，最大充电率超过270kW

本站了解到，Macan电动车的交付时间目前定在2024年该车原计划明年交付，但因大众集团软件部门Cariad的开发困难而推迟新款Panamera电动车也将于2026年上市据说会比现在的Taycan略大，明年Taycan本身也会迎来第二代车型保时捷的目标是到2025年电动汽车占其全球销量的50%，到2030年占80%