月销破两万，两种续航表现，秦PLUSDM-i是否值得入手？

前不久7月份的汽车销售排行榜已新鲜出炉，在新能源车型中比亚迪旗下的秦PLUS DM-i以25674台的好成绩稳居新能源汽车排行榜榜首。很多人买车都不太懂，大部分都是奔着跟风原则，谁的销量高就选谁，也不考虑自己的实际情况，最后可能会选到不合适的车型，所以今天我们就来看看这款销量最高的秦PLUS DM-i是否值得入手？

秦PLUS DM-i是一款自主品牌的插混车，是新能源汽车市场中一头强劲的黑马，现有6款车型在售，根据续航表现形式来分，55公里的有3个版本，120公里的也有3个版本，今天我们就以入门版的秦PLUS DM-i 2023款冠军版55KM领先型为例进行分析，看看它的产品力如何？

从前脸来看，秦PLUS领先型引擎盖上有若隐若现的筋线出现，赋予车头很强的力量感，大尺寸的中网占据前脸，内部采用点阵式银色饰条填充，视觉效果非常动感，两侧采用亮黑色的饰条包裹，有很强的气势。经典的“秦”字LOGO位于粗壮的银色饰条中央，展示车辆身份。LED大灯造型饱满，内部结构清晰可见，箭羽式的造型有很强的设计感。

从侧面来看，秦PLUS领先型的轴距为2718mm，属于紧凑型车，该尺寸在同级别车型中属于正常水平，腰线比较柔和跟随车身线条流动，视觉效果比较灵动。前翼子板处采用了银色的“出风口”装饰件，很好的装饰车身，看上去不再单调。下床先采用银色的饰条点缀，增添一丝精致感。该款车采用了255/60 R16的轮胎，虽然在尺寸上并没有很大，但胎宽比同级别的吉利帝豪L要宽很多，抓地性能更强，更利于操控。

秦PLUS领先型的尾部横向线条丰富，视觉上拉宽车尾宽度，小鸭尾的设计有利于车尾增加运动属性，贯穿式的后尾灯造型凌厉，下方还加入了银色饰条点缀，尾部的精致感也有所增加。官方数据显示后备厢的容积为500L，但放置三个行李箱后并没有很轻松，后排座椅还支持比例放倒，收纳容积能进一步扩充，能满足日常的使用需求。

该款车的内饰采用了“Y”字形布局，亮黑色的饰板点缀中控台，车内的配色为行云蓝，既没有黑色显得那么沉闷，也不至于红色或橙色那种张扬，看上去非常低调而不呆板，8.8英寸的全液晶仪表盘，设计风格偏赛车化，虽然有很多人吐槽，但喜欢的年轻消费者也不在少数。10.1英寸的中控屏悬浮于空调出风口上方，层次分明。实体按键分布在挡把旁，采用钢琴烤漆面板装饰，看上去很显高级。

秦PLUS领先版的采用一体化的仿皮运动座椅，座椅前后移动、靠背以及坐垫高低调节都为手动模式，坐垫和靠背中央还采用了缝线设计，很显高级。座椅的色彩搭配和支撑性较好，但包裹性较差，坐垫也没有很长，对长腿的人来说，腿部支撑力不高。乘坐空间表现力还可以，但该车型并未配备单天窗，所以座舱内的通透性不如其它版本好。

秦PLUS领先版是一款搭载1.5L最大功率为81kW的四缸发动机+最大功率为132kW的永磁/同步电动机的插混车，该款车在起步阶段的动力响应是比较敏捷的，匹配电池容量为8.32kWh的磷酸铁锂电池，续航可达到55公里，在平时上班代步都能应付，但仅支持慢充模式，不过时间为2.52小时，对比其它车型来看，所需时间并没有很长。E-CVT无级变速箱平顺性非常出色，底盘调校也是偏舒适风，非常的让人喜欢。

总结:秦PLUS能成为销冠还是有自身优势所在的，首先它的外观采用了中规中矩的设计，所以人们的接受程度很高，其次内饰方面虽然表现不是很惊艳，但完全配的上10万元的价格，最后驾驶阶段呈现的效果也很让人满意，所以它的成交量高是有原因的，如果买车仅为日常代步则买续航表现为55km的就足够，但是经常有远途需求的话，选择续航为120公里的经济性会更好。