紧跟比亚迪，深蓝双车荣耀版卷出新高，售价只12.99万起

相比于不少车企的被动防御来说，深蓝汽车推出荣耀版车型，更像是在比亚迪并肩作战，高举“电比油低”大旗，共同围剿传统的燃油车品牌。自上市以来，深蓝汽车的销量一直很平稳，不仅是新能源汽车上市后交付量最快破万的品牌，还在上市两个月就实现中国市场30万以下增程式电动车销量top1的成绩。在刚刚过去的2月份，深蓝汽车成功实现了9994辆的交付量，差一点就能实现交付量破万辆的里程碑，销量名列造车新势力品牌第三名。这些耀眼的成绩，才是深蓝汽车有底气推出荣耀版车型的基础。

那么，降价以后的深蓝荣耀版车型，究竟值不值得大家入手呢？这里，我就以深蓝S7荣耀版为例，和比亚迪宋PLUS DM-i以及本田CRV展开一下对比，相信大家看完后就懂了。

外观方面，由于外观审美的东西都是千人千面，在此不做深入评价，只是宋PLUS DM-i以及本田CRV的设计都是相对偏中庸一些，门的设计使用了传统有框车门，门把手都还是传统的门把手，虽然降低了一些成本，但是比起深蓝S7荣耀版的无框车门、隐藏式门把手的设计元素，无疑是在时尚性上有所欠缺的。

空间方面，本田CRV的车身尺寸为4703×1866×1680mm，轴距2701mm；

宋PLUS DM-i的车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距2765mm；而深蓝S7荣耀版的车身尺寸为4750x1930x1625，轴距达到2900mm。在车身长度相差无几的情况下，深蓝S7荣耀版的轴距明显比两款车型要长出一截，从而带来了更好的车内乘坐空间，后排的腿部空间要更为舒适。

动力续航方面，本田CRV的燃油版动力在燃油SUV里算不错了，但是零百公里加速远远比不上有电机加持的深蓝S7荣耀版和宋PLUS DM-i，而且动力响应也不够快，百公里油耗还高达7.3L。宋PLUS DM-i是油改电的前驱车型，纯电续航110公里和综合续航1200公里都是在NEDC工况下测得的，续航相对比较虚一些。

而深蓝S7荣耀版脱胎于EPA1全电数字平台，是纯正的纯电后驱车型，在CLTC工况下，纯电续航达到121公里，综合续航达1040公里，而且由于超级增程技术的加持，它的发电机最高效率为96%，馈电油耗仅为百公里4.95L，相比同价位插混车型馈电油耗要低出8%左右，更为适应大多数用户的使用场景。

在智能座舱方面，本田CRV由于是燃油车的平台，车内仅搭载了7寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，车机芯片性能羸弱，人机交互相当不流畅，更加没有当下新能源汽车比较多见的情景模式和手机无线快充。

宋PLUS DM-i搭载了12.3英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，但是车机芯片仅为高通665芯片，车机系统反应较慢，而且语音识别仅支持单声区，同样也没有情景模式和手机无线快充。

深蓝S7荣耀版搭载了高通骁龙8155芯片，105K DMIPS的超高算力让车机系统更为智能，反应更为迅速，15.6英寸中控屏还支持看电影、K歌、游戏等娱乐活动；AR-HUD全息式增强现实系统、全座舱智能情景模式、40W无线快充、可连续语音对话、四声区识别的语音控制系统等的加入，使得深蓝S7荣耀版的用户体验更佳，更贴近当下年轻人的使用需求。

在智能驾驶辅助功能方面，三款车型都搭载了L2级的智能驾驶辅助系统，但是宋PLUS DM-i和本田CRV都无并线辅助等安全辅助功能。深蓝S7荣耀版的智能驾驶辅助功能更为全面，可实现IACC全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车预警、车道偏离预警等智能辅助功能，在有高精地图覆盖的高速公路和城市快速路中表现相当优秀。